99A坦克成功的做到了这一点M1系列坦克的突破

图片：硼化钛板

第三代陶瓷装甲技术的突破不在于陶瓷材料本身，而在于日本借助贫铀合金进一步提升了陶瓷材料的性能。 M1A2坦克使用贫铀装甲。这项技术高度机密，完全由日本单独控制。我国目前还不清楚其具体的设计原则。

但是，材料并不能决定一切，坦克的生存能力取决于很多因素；只要设计足够科学合理，材料的不足就可以在后发优势的帮助下，在整体设计和新技术应用中得到很大的利用。补回来。经过中国科研人员的不懈努力，99A坦克成功实现了这一目标。

2.M1系列坦克的设计优化不高

图：挑战者II坦克的分工。这种没有手动供料器的坦克需要四个人玩：司机（）坐在发动机里驱动坦克，另外三个人坐在或站在炮塔的吊车上跟随炮塔旋转。其中，炮手（ ）负责瞄准和射击迫击炮和并列步枪，装弹员（ ）负责从弹匣和子弹架中取出子弹并装载空舰炮；而指挥官（ ）观察战场，与上级和同事沟通，联系并指挥坦克进行战斗。

无论是英国的M1系列坦克，还是美国的挑战者系列坦克，其实他们还有很大的重量优化空间。这两个坦克都很重。关键原因是他们没有手动弹匣，只能使用两个人的炮塔，所以炮塔的体积突然变大了。由于坦克对炮塔的正面防护非常讲究，随着炮塔高度和长度的增加，正面主装甲的重量急剧上升。

这迫使M1、挑战者将炮塔的后部做得非常大，以平衡整个炮塔的重心并将其保持在座圈的中心内。弹药舱设计，实际上是不得不采用大后舱设计的结果，本身并没有带来太大的生存优势。事实上，M1和挑战者的炮塔侧面和后部装甲长度都非常薄——否则整车的重量会太高，汽车动力系统和桥面无法承受。

图：M1系列坦克炮塔吊起，吊车清晰可见。如果炮塔的重心不平衡在方形座圈的中心内，那么在转动炮塔时就会遇到很多问题。

从整体优化的角度来看，该坦克采用手动弹匣设计，省去装填手，并采用三人炮塔，缩小体积，减少被击中几率。节省的重量可以更实惠地改善保护。这些想法其实不仅仅是南斯拉夫坦克的专利，美国的勒克莱尔坦克也是一个典型的例子。

不过，手动弹匣本身就是一套特别复杂的机电设备。研发成本高，但可靠性方面很难做好。因此，不能说M1和系列之前的选择是完全错误的，而是在设计选择上更注重成本的控制和进度。

3.99A罐通过优化设计和新技术应用填补材料不足

国外在开发99和99A坦克时，通过弹匣机设计，重点控制整体规格，减少被击中的面积和概率，同时更有效地利用重量降低装甲的防护能力；旨在填写动力系统和装甲材料，以及德国和英国的基本水平差异。

另一方面，世界上没有不能打败的坦克。新型贫铀穿甲弹，面对破片时具有自锐效果，穿甲杆长度达到900多毫米坦克战队，在2000米距离处穿透800多毫米均质钢装甲板真的是靠主装甲来抵抗坦克战队，坦克的重量会减到完全不能接受的地步。

图片：99A坦克通过控制主要装甲区域并在顶部安装大坡度轻型爆炸反应装甲来提供额外保护。与M1A2相比，炮塔重量至少减轻5吨，整体设计效率显着提升

事实上，现代坦克装甲的发展速度已经开始跟不上反坦克装备的发展速度。为此，新一代坦克十分重视通过信息系统与周边作战单位的高度协同，并采取各种干扰、压制、主动防护等措施来提高自身的生存能力。

比如99A坦克炮塔上最大的突出装置就是为敌方目标的观察和瞄准设备而研制的一套激光干扰抑制设备。通过跟踪目标的运动，准确地照射目标观察仪上的激光光斑，可以有效扰乱、眩目、致盲对方人员，破坏对方武器的光电系统元件。