qq飞车车队升级表，摩纳哥大奖赛各车队升级汇总

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1、摩纳哥大奖赛的升级通常很简单，调整赛车的可改变部件以增加下压力，甚至可以忽略阻力。

2、但今年似乎有所不同，因为艾米利亚·罗马涅大奖赛的取消，各车队原本计划的升级都推迟到了摩纳哥。由于摩纳哥是街道赛道，而伊莫拉是一条相当传统的永久性轨道，因此两条赛道截然不同。在这里，赛道很窄，速度很慢，尤其是在慢速弯角里。

3、梅赛德斯原本计划在伊莫拉亮相的B版赛车，只能在这里首发。完全改变的侧箱外形，升级的前悬挂和底板，虽然在摩纳哥空气动力学效率并不重要，但也给了梅赛德斯收集数据的机会。但梅赛德斯并不是唯一在摩纳哥带来升级的车队，法拉利、阿尔法·罗密欧和迈凯伦也有升级，但红牛的升级只是为了适应摩纳哥蒙特卡洛赛道的特定更新。

4、红牛：尾翼-特定赛道要求的高下压力尾翼；

5、法拉利：尾翼和后角-高下压力尾翼，制动冷却入口和悬挂整流罩进行调整，作为计划周期的一部分，旨在改善局部流动特征和负载。

6、梅赛德斯：前悬架-顶部叉骨前腿内侧抬起，改善侧箱进气流量，从而提高冷却性；

7、底板围栏-外倾角的变化导致局部载荷增加，改善扩散器流量，从而增加后部载荷；

8、侧箱入口-侧箱的改变的原因，改善了流向底板边缘的流量，增加底板负载，流向后角的流量也随之改变；

9、引擎罩-增加车身宽度可增加底板局部下压力，并改善向后的流量；

10、尾翼-增加外倾角襟翼，可增加尾翼载荷，同时增加底板负载；

11、后角-增加第二层小翼，增加局部负载，降低下悬架后面的压力。

12、Alpine：前悬架-重新调整叉骨，推杆和拉杆整流罩，旨在通过消除局部分离来改善流量调节；

13、侧箱进气口-更宽的侧箱和更深的沟槽，从而改善了流向顶部尾翼和横梁翼的气流，增加底板吸力；

14、底板边缘-跟随侧箱改变，在底板边缘有一个小切口；

15、尾翼和梁翼-赛道特性需求，增加负载。

16、迈凯伦：底板围栏-符合TD-029的改装OB围栏；

17、前角-更大的前制动铲，冷却需要；

18、后角-下小翼端板有一个切口，改变小翼本身以及后部底板上的局部流动结构和负载分布；

19、尾翼和梁翼-赛道需要，增加负载。

20、阿尔法·罗密欧：引擎罩-与底板连接的不同形状的引擎罩，作用是引导气流，增加下压力从而提高赛车的空气动力学效率；

21、底板-重新设计的底板主体，底板边缘和围栏；

22、尾翼和梁翼-摩纳哥赛道的独特配置；

23、百叶窗-冷却需要，增加冷却窗间隙。

24、阿斯顿·马丁：前悬架-上叉骨的扭曲分布略有改变；

25、前角、后角、后悬架都进行了改变；

26、哈斯：前翼-增加类似法拉利的流量分离器；

27、前悬架-几个形状进行了一定的修改。

28、AlphaTauri：底板主体、底板围栏底板边缘、扩散器、侧箱入口、引擎罩、前悬架、尾翼和尾翼端板。

29、威廉姆斯：尾翼、梁翼、前悬架、前角。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。